用硬实力直面硬派电趣实验室，刚上市的阿图柯亮出安全“王牌”

据中汽协数据，2021年中国新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长157.57%，随之而来的，除了里程焦虑，消费者更加重视新能源车型的安全性。近日，国家汽车质量检验检测中心（北京顺义）对阿图柯的车辆安全性进行了重点检测，甚至部分采用了高于国标的标准。阿图柯在电池浸水、挤压和车身顶部、侧面挤压实验中都表现出色，其原生铝合金车身更经受住了国标2倍的压力测试。硬派合资纯电SUV阿图柯以硬实力通过了测试，表现出超强安全力和超高品质。

车身刚性测试：高安全性车身结构值得信赖

有数据显示，整车翻滚事故虽然在交通事故总数中的占比仅3%左右，但是由翻滚事故导致的乘员死亡率却是所有交通事故中最高的，占比超过10%，其次就是侧向撞击事故。由于车舱的顶部与侧面没有宽阔的缓冲区，车身受外力作用下会对车舱内的乘员空间进行侵害，从而造成人员伤亡。因此，车身结构的强度如何，起着非常关键的作用。而顶部静压，是一个衡量翻滚事故中车辆安全性能的重要测试，再加上侧门挤压测试，可以全面检验车辆的抗压抗变形强度性能。在国家汽车质量检验检测中心（北京顺义）车身刚性测试（静态）专家张崇波主持的试验中，我们可以看到，无论是2.8吨力（是整车质量的1.5倍）的顶部静压还是5.7吨力（是整车质量的3倍）的侧门挤压，阿图柯的车身在重压之下并未发生扭曲和严重形变，车体结构整体刚性经受住了考验。

阿图柯的“骨骼”之所以如此硬朗，主要凭借的是其与豪车媲美的高安全性车身。阿图柯的车身应用了大量的高强钢和热成型钢，形成了坚固、安全的笼式车身结构，科学的传力路径及结构设计，使其具备稳定的冲击承载能力。多腔体铝合金架构的吸能盒，使阿图柯的纵梁可以最大限度吸收碰撞能量，前围底部的铸铝结构则可以很好地保证乘员舱的结构稳定。有如此强大的安全车体，无论遇到正面碰撞、侧面碰撞还是车辆翻滚的突发情况，阿图柯都可以为车内乘员提供很好的安全保护。值得一提的是，为了进一步提升行车安全系数，广汽三菱还为阿图柯打造了业内领先的三维安全防护体系。该车依据国内最新最严的五星安全测试标准开发，在危险预警及辅助规避、全面主动安全防护、领先被动安全技术等三个领域均进行了全新优化设计，具备全方位的高安全特质。

电池安全性能测试：超国标检测带来足够安全

作为纯电动车最为核心的零部件之一，动力电池的安全性能也是消费者非常关注的重要指标。在车辆的行驶过程中，纯电车如果遇到碰撞事故或底盘磕碰，严重的话可能会导致动力电池短路，甚至会引发自燃。另外，在遇到暴雨等极端天气时，纯电车如果深度涉水，电池包内部一旦进水便会发生短路、漏电等危险情况，造成人身伤害与财产损失。而电池包挤压、浸水测试，可以检测电芯是否会出现受损、短路的情况，是检验动力电池整体安全性的有效手段。

在硬派电趣实验室的电池包挤压测试中，阿图柯的三元锂电池包在经过10吨力的挤压后，基本没有发生任何形变，受到挤压力影响的部分均是电池包外沿的缓冲部分，其刚性与耐挤压能力顺利通过考核。在另外一项浸水测试中，阿图柯的电池包在1米深的淡水中浸泡30分钟后，再捞出静置观察2小时，也没有发生起火、爆炸、漏电等现象，同样达到国标要求。

阿图柯的电池包能够顺利通过国标级安全测试，主要源自其采用了高安全性电芯、铝框架式承载结构、双层密封保护、内置防火毯等设计，防护等级达到了IP67标准，可确保车辆在面对极端涉水情况时，也不会引发安全事故。据了解，阿图柯的三元锂电池包在装车前曾通过了近100项检测，检测项目数量是国家标准的近4倍，这也为车辆带来了足够的安全。不仅如此，阿图柯还搭载了高精度的BMS电池管理系统，可让电池始终保持最佳工作温度，可以为其520km的续航里程以及半小时内将电量从30%充至80%的补能效率，提供强大的保障支持。

如今，中国纯电车消费市场正逐步趋于成熟，而车辆的安全性关乎到老百姓的日常出行，不可小视。类似硬派电趣实验室这样的国标级权威测试，实际上是对标了日常生活中的一些具体场景，对于提升行业的整体安全意识有着重要的意义。很显然，在这次严苛的“考试”中，阿图柯已经用优秀的表现证明了自己，再加上其本身就具备的同级领先产品优势和力度较大的上市优惠政策，其后续必将受到越来越多消费者的青睐。